Efficiënt routes plannen: voor de file uitplannen en weten of die extra bus handig is

Efficiënt routes plannen? Daar hoefde Jan Willen Hoek van Froot niet lang over na te denken. Froot bezorgt fruit aan bedrijven. Daarbij hebben ze niet alleen oog voor de kwaliteit van de producten, maar gaat er ook veel aandacht uit naar de presentatie en de dienstverlening. Jan Willem Hoek, mede-eigenaar van Froot: ‘Zomaar ergens wat appels en peren neerleggen maakt je niet direct een sympathieke, vitale werkgever. Elke werknemer moet er makkelijk bij kunnen én het moet er gewoon goed uitzien; het oog wil tenslotte ook wat. Bovendien gaan wij net dat stapje verder als het om service gaat. Zo krijgt een zieke collega bijvoorbeeld een gratis beterschapspakket. En alles natuurlijk in de huisstijl van de klant. Al dat fruit moet op tijd geleverd worden. Met Excel lukte dat niet meer. Nu we met RoutiGo werken, loopt alles een stuk soepeler’.’

In no-time meerdere routes plannen

Toen Jan Willem en Jeroen Beekman met Froot startten in 2017, planden ze zelf de route. Jan Willem: ‘Dat ging in eerste instantie prima. Je gaat aan de slag met Excel, Google Maps en een klein online planning programmaatje en in no-time heb je twee of drie routes gepland. Maar hoe meer routes je krijgt, hoe lastiger het wordt. Op een gegeven moment ben je gewoon het overzicht kwijt. Dan heb je ineens twee ritten die naar Den Haag rijden en drie bussen die in Amsterdam staan. Hoe efficiënt zijn die routes dan nog? Geen idee. En dan heb ik het alleen nog maar over de Randstad.’

Voor die file uit

‘Behalve dat de manier van plannen steeds inefficiënter werd, konden we eigenlijk ook niet echt meer rekening houden met de klantwensen. En daar gaat het toch om. Daarom zijn we overgestapt op de planningssoftware van RoutiGo, in combinatie met track en trace in onze bussen. De klant wil zijn fruit het liefst maandagochtend zo vroeg mogelijk hebben. We starten daarom extreem vroeg: voor zessen is een groot deel van onze bussen al onderweg, voor de file uit. Op het moment dat half Nederland in de file staat naar Amsterdam, hebben wij daar onze kratjes al afgeleverd. Als de mensen op kantoor komen, staat – in de meeste gevallen – het fruit dus al klaar. Het laatste kratje wordt uiterlijk om drie uur ’s middags geleverd, zodat onze chauffeurs ook voor de file uit weer terugrijden naar onze locatie in Alphen aan den Rijn.’

Inschatten wanneer je routes gaan vollopen

‘Dat voor de file uitrijden heeft twee bijkomende voordelen. Als onze bussen niet in de file staan, stoten ze ook minder stikstof uit. Bovendien zorgt een zo efficiënt mogelijke planning ook voor blije chauffeurs. Als zij niet in de file staan, betekent dat ook dat ze eerder thuis zijn bij hun gezin. Wat ook heel fijn is, is dat de RoutiGo-software goed kan inschatten wanneer de routes vollopen en wanneer het dus tijd is om over een extra bus na te gaan denken. We zijn nu bezig om RoutiGo te koppelen aan onze bedrijfsprocessen. Zo kunnen we het plannen nog verder automatiseren. Daarmee gaan we binnenkort aan de slag en het ziet er veelbelovend uit.’