Zero-emissiezones zijn sinds 1 januari een feit in 14 Nederlandse gemeenten – wat betekent dat voor jouw logistiek? Ontdek de impact op je wagenpark, infrastructuur en kosten en hoe je hier slim op inspeelt.
Zero-emissiezones zijn geen toekomstvisie meer; ze zijn nu een vast onderdeel van stedelijke planning. Overheden in Nederland en andere Europese landen nemen steeds vaker concrete maatregelen om steden schoner en duurzamer te maken. Voor logistieke bedrijven brengt dit zowel uitdagingen als kansen met zich mee. Wat houden deze zones precies in? En hoe veranderen ze de manier waarop logistieke dienstverleners hun operaties organiseren? Hieronder gaan we dieper in op wat zero-emissiezones betekenen en welke impact ze hebben op de sector.
Zero-emissiezones zijn gebieden, meestal in binnensteden, waar alleen voertuigen zonder schadelijke uitstoot mogen rijden. Denk hierbij aan elektrische voertuigen (EV’s), en andere voertuigen die geen CO2 of fijnstof uitstoten. Het doel is om de luchtkwaliteit te verbeteren, de CO2-uitstoot te verminderen en steden aantrekkelijker te maken voor bewoners. Deze zones maken deel uit van het Klimaatakkoord, dat gericht is op een volledig emissievrije logistiek in 2050.
Vanaf 1 januari 2025 hebben 14 Nederlandse gemeenten zero-emissiezones ingesteld. Later in 2025 volgen nog vier gemeenten.
De introductie van zero-emissiezones is een reactie op urgente milieuproblemen zoals luchtvervuiling en klimaatverandering. Steden staan onder druk om duurzaamheid te bevorderen en bewoners een betere leefomgeving te bieden.
Daarnaast spelen economische factoren een rol. Zero-emissiezones stimuleren innovatie in de transportsector en versnellen de adoptie van duurzame technologieën, wat op lange termijn kan bijdragen aan kostenbesparingen en nieuwe marktkansen.
De invoering van zero-emissiezones heeft aanzienlijke gevolgen voor de logistieke operatie van bedrijven. Deze maatregelen zorgen voor veranderingen in de manier waarop bedrijven hun operaties beheren en vereisen investeringen in nieuwe technologieën en infrastructuur.
Bedrijven moeten hun wagenpark aanpassen om te voldoen aan de eisen van zero-emissiezones. Dit betekent vaak een overstap naar elektrische of emissievrije voertuigen. De investering in deze voertuigen gaat hand in hand met de benodigde infrastructuur, zoals laadpalen, om de voertuigen operationeel te houden.
Voor bedrijven die deze grote investering niet direct willen of kunnen maken, is er een innovatief alternatief: de ontwikkeling van (micro)hubs. In dit model worden goederen centraal verzameld in een hub, vanwaar ze verder worden bezorgd of opgehaald met licht elektrische voertuigen (LEVV’s). Deze oplossing stelt bedrijven in staat de uitstoot te verminderen, zonder direct hun volledige wagenpark te vervangen.
De laadinfrastructuur heeft een grote impact op de logistieke operaties van bedrijven. In veel steden is deze nog onvoldoende om aan de vraag van de bezorgsector te voldoen, wat kan leiden tot vertragingen en verhoogde kosten. Bedrijven kunnen dit optimaliseren door gebruik te maken van bestaande laadnetwerken en laadmomenten strategisch te plannen, bijvoorbeeld ’s nachts. Daarnaast kunnen ze investeren in snelladers of samenwerken met andere bedrijven en de gemeente om de laadinfrastructuur verder uit te breiden. Verdere investeringen zijn nodig om de groeiende vraag te ondersteunen en operationele vertragingen te voorkomen.
Zero-emissiezones stellen bedrijven voor de logistieke uitdaging om hun routeplanning aan te passen. Routes moeten niet alleen rekening houden met de actieradius van elektrische voertuigen (EV’s), maar ook met de beschikbaarheid van laadfaciliteiten. Dit maakt het noodzakelijk om gebruik te maken van geavanceerde routeoptimalisatiesoftware die in staat is om deze variabelen te integreren. Goede praktijkcases hierin zijn bedrijven zoals Crisp en Coolblue, die dynamische routeoptimalisatie toepassen. Hierdoor kunnen zij hun leveringen efficiënt organiseren, ondanks de beperkingen van zero-emissiezones.
De overstap naar emissievrije voertuigen heeft zowel een initiële kostenimpact als langetermijnvoordelen voor bedrijven. Hoewel de investering in elektrische voertuigen en laadinfrastructuur aanzienlijke uitgaven met zich meebrengt, kunnen bedrijven op de lange termijn besparen op operationele kosten. Elektrische voertuigen hebben namelijk lagere brandstofkosten en vereisen minder onderhoud dan traditionele voertuigen, wat de operationele kosten per rit verlaagt. Dit kan bedrijven helpen hun kostenstructuur te optimaliseren en tegelijkertijd hun ecologische voetafdruk te verkleinen. De initiële investering wordt dus vaak gecompenseerd door de besparingen die op termijn gerealiseerd kunnen worden.
De overgang naar zero-emissiezones biedt bedrijven zowel uitdagingen als kansen. Het aanpassen van je wagenpark en het optimaliseren van je logistieke processen kan niet alleen kosten besparen, maar ook bijdragen aan duurzaamheid.
RoutiGo ondersteunt je hierbij met slimme routeoptimalisatie en efficiënte planning via onze geavanceerde software. Daarnaast denken we strategisch met je mee. We kijken verder dan de standaard roadmaps en onderzoeken alternatieve oplossingen om jouw bedrijf optimaal te begeleiden in deze transitie.
Wil je weten hoe RoutiGo jouw logistiek operatie toekomstbestendig maakt? Neem contact met ons op voor een demo of plan een gesprek met een van onze experts.
